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Londres, telle qu'elle était, n'existe plus. Aujourd'hui la ville jadis si grande est en ruine. Une faille massive et sinistre dans le tissu de notre réalité tourbillone et s'agite, dominant l'horizon alors qu'elle se mêle aux cieux d'un noir perpétuel. L'Invasion, le cataclysme inommable qui s'est abattu sur Londre, a finalement englouti l'humanité. Cette capitale d'une nation jadis puissante a été éradiquée, et Le Brasier (ndt: The Burn) - la transformation de notre monde - a commencé.

La VilleModifier

Covent Garden MarketModifier

Le quartier de Covent Garden Market est un exemple typique de la dévastation qui a été amené par l'invasion démoniaque. Les bâtiments sont dans un état variable de décrepitude, les feux d'origine infernale se consumant toujours sous un ciel d'un noir d'encre, et les créatures de l'outremonde errant dans les rues abandonnées. Il y a peu d'endroits où se cacher ou s'abriter, et tout aventurier non préparé a une espérance de vie très faible à la surface. Les fenêtres brisées, les magasins ravagé et les défenses improvisées peuvent être vues dans les sinistres avenues, de même que les preuves d'une bataille âpre qui semble s'être déroulé partout dans ce qui était la fière cité de Londres.

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BloomsburyModifier

Bloomsburry est une zone du centre de Londres, dans l'arrondissement de Camden. La zone contient quelques un des plus remarquables parcs et bâtiments de Londres et ces jardins publics. Ceux-ci incluent le [Russel Square]] grand et bien entretenu, le Bedford Square plus petit et étrangement rond, le Bloomsbury Square dominé par la grande Victoria House, le Queen Square qui abrite de nombreux hopitaux, et les squares Gordon Woburn et Torrington, qui abritent une partie du University College.

Le district de Bloomsbury était jadis désservi par de nombreuses lignes de métro, mais aujourd'hui il n'est accessible que par les lignes de Picadilly et Central. Holborn Station est l'avant poste le plus proche de cette zone, bian que les changements récent dût au Brasier ont peut être déterré un tunnel dissimulé qui est une partie abandonnée de la station British Museum.

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Le British MuseumModifier

Le plus vieux musée du monde, le British Museum a été créé en 1753 et est basé notamment sur la collection du médecin, sientifique et collectioneur Sir Hans Sloane. Ces travaux en botanique, plus particulièrement ses études dans le domaine de la chimie à l'Apothecaries Hall à Londres ont posé les bases de ce qui serait le noyaux de la collections du musée.

Le British Museum abrite près de septs millions d'objets de tout les continents illustrant et documentant l'histoire de la culture humaine depuis les origines jusqu'à aujourd'hui. Nombre des artesfacts sont entreposé sous le musée par manque de place. Bien qui sois devenu un musée sur la culture et les antiquités, le British Museum avait été fondé comme un 'musée universel'.

Après sa fondation, le British Museum a reçu plusieurs cadeaux dont des anciennes reliques et des antiquités, depuis des artefacts Grec et Romains jusqu'à une collection extensive de sculptures Egyptiennes. Parmi les plus notables acquisitions sont la Pierre de Rosette et les frises du Parthénon.

La Queen Elizabeth II Great Court est un espace couvert au centre du British Museum conçu par les architectes Foster and Partners. Le toit est de verre et d'acier avec 1.656 paires de panneaux en verre.

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Le MetroModifier

Les kilomètre de voie et d'infrastructure qui composent le système de transport souterrain de Londres a bien survécut à l'Invasion démoniaque. Bien qu'il y ait des signes de dévastations partout, il est courant de tomber sur des salles de stockages qui sont encore complétement intactes. Il existe aussi des restes des sources d'énergie installée par les Templiers pendant leur retraite sous terre qui peuvent être découverte par ceux qui sont assez curieux - et brave - pour explorer les souterrains infesté de démons.

Covent Garden Service LineModifier

Ce terminus n'est rien de plus qu'un dépôt de service pour trains. Sa proximité au danger, par contre, est un rappel que la menace des démons est toujours présente et au combien réelle.

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Northern LineModifier

Cette ligne part de l'avant poste de la station Leicester Square. Suivant à peu près St. Martin’s Street, plusieurs embranchements ont été découvert menant à des lieux jadis scellé. Il y a des rumeurs qu'un Primus construit une hideuse chambre de torture quelque part sur la ligne, bien que personne n'ai encore trouvé sa localisation.

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Leicester Square LineModifier

Procurant un conduit entre les stations Covent Garden et Leicester Square, le seul trafic que ces voies observent sont d'origines maléfique. Ici, l'air étouffant stagne et est teinté par un rouge sinistre. Bien que les voyageurs puissent toujours se tailler une route vers le sud de Londres en utilisant cette ligne, il ne devraient le faire qu'en étant lourdement armé.

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Les dessous de LondresModifier

En plus des tunnels du metro, Londres est sillonné par un interminable réseau de tunnels souterrains. Depuis les sites souterrains Romains, aux égouts et tunnels piéton de l'ère victorienne ou les tunnels secret pour le courrier, il existe un nombre incroyable d'environnements.

Les égoutsModifier

Bien qu'asséché depuis longtemps, ces passages souterrains sont littéralement partout en dessous de la ville de Londres. Les survivants de l'Invasion les ont exploré dans l'espoir de découvrir des caches dissimulées ou d'autres qui ont échappées à la vigilance des démons. Il semble que les forces des ténébres ont commencé à s'intéresser à ces endroits aussi, ce qui a résulté en rencontres aussi inattendue qu'infortunées.

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Stations de métroModifier

La première section du métro de Londres (London Underground) a été ouverte le 10 Janvier 1863. La majeure partie de sa construction fut effectuée par les Franc-Maçons. Ce moyen de transport pratique et économique marqua l'accomplissement du projet que les Templiers avaient conçu pour protéger la capitale de l'Angleterre.

John Fowler et Benjamin Baker, ingénieurs en chef et concepteurs du métro de Londres, venaient de famille intimement liés avec les Franc-Maçons.

Le ciment utilisé dans la construction des premières stations était inspecté par l'un d'entre eux, qui s'assurait qu'un agent alchimique secret était utilisé. Le secret de cette formule fut transmis jusqu'au siècle suivant, de manière à ce que les futures générations de Templiers et de Franc-Maçons continuent la construction d'un abri contre les forces de l'Enfer.

La Station Covent GardenModifier

La Station Garden Station, qui était une des plus fréquentées, ne possède aucun escalator, uniquement des ascenseurs, ce qui ralentissait grandement le flot des voyageurs. En revanche, cela en fait un endroit facilement défendable, et ce fut une des premières cibles de l'armée démoniaque. Bien entendu, les plans sur le long-terme visant à adapter la station au nombre de voyageurs ne furent jamais complétés.

Cette station est surtout connue comme l'emplacement d'un affrontement entre Templiers et Démons dans les premiers jours du conflit. Un assaut particulièrement violent, responsable de la coupure de la ligneTottenham Court, arriva à son terme au niveau de la station Covent Garden Station. Cette bataille fut la plus meutrière de la guerre, et elle ne cessa que lorsque les Templiers repoussèrent les hordes démoniaques puis firent exploser la partie sud de la station. L'exploson scella une partie du réseau souterrain et écrasa la majorité des attaquants sous des tonnes de béton et d'acier.

Ce fut une victoire, mais une victoire amère. Convent Garden ne pourrait jamais servir comme une zone sure pour établie un centre communautaire. La station sert encore d'avant-poste, peuplé de quelques personnes.Des passages existent dans les tunnels, mais de nombreuses voies vers d'autres parties de la ville ont été scellées par des portes blindées.

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